– Tháo và vệ sinh lốc máy: Tháo rời lốc máy khỏi động cơ, tiến hành vệ sinh kỹ bên trong và bên ngoài để loại bỏ bụi bẩn, cặn dầu, muội than bám lâu ngày, đảm bảo bề mặt sạch trước khi kiểm tra và gia công.
– Làm sạch khoang trục cơ: Xịt rửa hệ thống dầu, làm sạch hoàn toàn cặn bám và tạp chất trong khoang trục cơ nhằm tránh gây tắc dầu hoặc hao mòn trong quá trình vận hành sau này.
– Kiểm tra hệ thống ổ đỡ: Kiểm tra tình trạng bạc đạn, palier và các ổ đỡ trục cơ, đánh giá độ mòn, trầy xước và khả năng chịu lực để quyết định sửa chữa hoặc thay thế.
– Đo độ mòn – kiểm tra khe hở dầu: Sử dụng thiết bị chuyên dụng để đo kích thước, xác định chính xác độ mòn và khe hở dầu, đảm bảo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của nhà sản xuất.
– Gia công cổ trục cơ: Tiến hành mài hoặc đánh bóng cổ trục nếu có trầy xước hoặc mòn, giúp bề mặt tiếp xúc nhẵn, tăng khả năng bôi trơn và duy trì áp suất dầu ổn định.
– Lắp trục cơ vào lốc máy: Cân chỉnh đúng khe hở, lắp trục cơ chuẩn xác, bôi trơn bằng dầu chuyên dụng; kiểm tra độ quay và độ rơ để đảm bảo quay nhẹ, không kẹt, không lệch tâm.
– Hoàn thiện: Lắp lại đầy đủ các chi tiết phụ như bạc, phốt, ty đẩy, bơm dầu… hoàn tất quy trình, giúp động cơ hoạt động ổn định, bền bỉ và êm ái.
