– Đo kiểm toàn bộ trục khuỷu bằng đồng hồ so và thước chuyên dụng để xác định độ đảo, độ mòn, độ ôvan.
– Mài phục hồi cổ trục – cổ biên bằng máy mài trục khuỷu chuyên dụng để đưa về đúng kích thước tiêu chuẩn hoặc size sửa chữa (STD/0.25/0.50…).
– Đảm bảo độ bóng và dung sai chính xác, giúp giảm ma sát, tăng tuổi thọ bạc trục (bạc lót – bạc biên).
– Kiểm tra và cân bằng trục khuỷu nếu cần nhằm loại bỏ rung lắc khi động cơ hoạt động.
– Vệ sinh, thổi sạch đường dầu, đảm bảo dầu bôi trơn lưu thông tốt sau khi lắp lại.
– Phục hồi lại trục khuỷu giúp động cơ hoạt động êm, tăng áp suất dầu, giảm tiếng kêu lạ, và tiết kiệm chi phí hơn so với thay trục khuỷu mới.
